SMC正弦氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力

 SMC氣缸幫您分析常見氣缸故障有些 ⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形。 ⒍使用的SMC氣缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對;氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。 ⒎SMC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使氣缸發生泄漏的現象。
關于SMC氣缸動作特性的術語說明(1)活塞始動時間( start up time從電磁閥通電斷電起,至氣缸的活塞(桿)開始啟動的時間。正確的判定是按加速度曲線豎直向上來進行(2)全行程時間( full stroke time從電磁閥通電(斷電)起至氣缸的活塞(桿)到達行程終端的時間從電磁閥通電(斷電)起至氣缸的輸出力到達理論輸出力的9O的時(4)平均速度( mean velocity)平均速度是行程除以全行程時間。時序圖上可代表全行程時間。(5)大速度( max 在行程中的活塞速度的大值.圖1的場合,與終端速度相等。如圖2所示,發生急速伸出和爬行的場合表示大的值。(6)終端速度( stroke end velocity)氣缸的活塞(桿)到達行程終端時的活塞速度。對可調式氣緩沖氣缸,是指剛進入緩沖之前的活塞速度。

SMC正弦氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力
日本SMC氣缸據工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。要求日本SMC氣缸到達行程終端無沖擊現象和撞擊噪聲應選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導桿氣缸；要求制動精度高，應選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉，可選具有桿不回轉功能氣缸；高溫環境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時需要選用無給油或無油潤滑氣缸等。
SMC鎖緊氣缸具有三種鎖緊方式。彈簧鎖緊為排氣時鎖，故安全性高。氣壓鎖緊必須加氣壓才能鎖緊，鎖緊保持力可調，且停止精度高。彈簧+氣壓鎖緊具有上述兩種鎖緊方式的優點。
制動瓦使用特殊摩擦材料，活塞桿不受損傷，故壽命長。兩個方向都可鎖緊。鎖部設計緊湊，僅缸的長度有所增長，缸主體尺寸與其他標準氣缸相同。鎖緊前活塞的大速度在500~1000mm/s間，與氣缸系列有關。開鎖前，要保持活塞兩側力平衡。維修時拆卸容易，手動開鎖簡易。斜板式鎖緊方式
為彈簧鎖，鎖緊時的保持力大。停止精度高。在遇到停電、停氣時，能保持鎖緊，故安全可靠。球+錐形環的鎖緊方式
支承肩下端面退刀槽底處過渡圓狐R加工的過小或沒有，可造成應力集中，由于濕式氣缸套在內燃機中是間隙配合，內燃機工作時，活塞作用于氣缸套一交變力，交變力可使SMC氣缸套下部產生振動，由于氣缸套的支承肩已被氣缸套壓緊在機體中，振動在退刀槽處產生交變應力，隨著內燃機轉速的提高，交變力頻率的提高和工作時間的增長，退刀槽處便立生疲勞，當達到材料的疲勞強度極限后，便出現裂紋，并逐漸擴大，直至斷裂。
日本SMC氣缸鉅細靡遺,,超過一萬種基本元件,五十萬種項別,能為客戶提供全線系統的自動化組裝配套,是廣大用戶提高生產力的利器。同是營業所提供完善的技術服務。
*SMC特殊氣缸銷售包括：正弦氣缸，正弦無桿氣缸，平穩運動氣缸，低速氣缸，低摩擦氣缸，高速氣缸 ，3位氣缸。
SMC正弦氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

SMC正弦氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力